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美国空军目前拥有200多架F-15C/D战斗机，由于F-22数量不足，空战战力空缺只能由F-15C来填补。目前该机正在由波音公司进行升级，增加雷神AN/APG-63（V）3相控阵（AESA）雷达以及最新的AIM-120D先进中程空空导弹。在多年的重度服役之下，F-15C/D已经暴露出严重的疲劳问题。2007年11月美国空中国警队所属的一架F-15C于空战训练时解体，整个前机身与后机身分离，飞行员安全逃生。事后的调查报告显示：事故原因为斜机身站位 337处的右侧上纵梁断裂，失事机上纵梁残骸经破断面检验后，发现破断面处的厚度仅有0.039英吋（不到一毫米 ）到0.073英吋，完全不符合蓝图规定的0.090英吋到0.110英吋厚度，且上纵梁的表面粗度（Surface Roughness）也较蓝图规定粗糙。过薄的破断面直接造成上纵梁局部应力大幅升高，在反复的飞行负载作用下，上纵梁很容易由粗糙面产生多处的疲劳初始裂纹，继而在后续的飞行负载中持续生长，最后导致上纵梁完全断裂。

他回忆，当时飞机时速达八九百公里，且处于高空。风挡玻璃脱落后，驾驶舱瞬间处于失压、低温环境，每一个动作都变得十分艰难。在发出7700紧急代码后，刘传健凭借目视，人工操作完成返航迫降，“靠毅力在掌握方向杆。”直到平安落地后，他才意识到，“当时我的身体应该也是发出了非常大的抖动。”

什么是剩余边际？根据上市保险公司年报中的解释：剩余边际是公司于保险合同初始确认日，为了不确认首日利得而计提的准备金，并在整个保险合同期间内进行摊销。剩余边际是公司未来利润的现值，摊销模式在保单发单时刻锁定，摊销稳定不受资本市场波动影响。根据2009年修改的保险合同会计准则相关规定，剩余边际指的是保险合同初始确认的时候，不得确认的首日利得，作为准备金负债的一部分在保单整个存续期间逐步确认进保险公司损益表。

-2.8814.710923富安达增强收益A11.780.8254西部利得合赢A-2.770.013124富安达增强收益C11.631.3327西部利得合赢C-2.630.000325鹏华可转债11.510.7910工银瑞信添福B-2.60

但是无论如何，我们自己这边的安全还是要保证的。有了VP11防地雷反伏击车，将极大地提升边境巡逻的安全性，特别是这样一个危险的地区。VP11是北方工业公司出品的轻型轮式防地雷反伏击装甲车，可以装7名战士，其车体设计不但能够防御地雷和路边炸弹的袭击，良好的装甲防护使得其面临AK47等步枪扫射一点都不害怕。